Щоб гарантувати, що автопарк MIT.BUS завжди може безпечно заправлятися екологічно чистим паливом, Stadtwerke Gießen розширила свою заправку природним газом на території компанії на вулиці Ланштрассе.
Природний газ як паливо - це реальність у Гіссені з 2006 року. Тоді MIT.BUS, місцева транспортна дочірня компанія Stadtwerke Gießen (SWG), почала закуповувати автобуси, що працюють на природному газі, і таким чином почала поступово відмовлятися від дизельного палива. "Вже майже рік ми працюємо майже без викидів CO2 на біологічному природному газі", - каже Єнс Шмідт, комерційний директор SWG, з нагоди офіційного введення в експлуатацію розширеної заправної станції природного газу на території компанії на вулиці Ланштрассе. Фактично, з березня 2019 року всі 54 транспортні засоби, які використовує MIT.BUS, мають альтернативну систему приводу. "У порівнянні зі звичайними дизельними транспортними засобами, лише автопарк MIT.BUS економить близько 55 000 тонн CO2 на рік", - пояснює Маттіас Функ, технічний директор SWG. Міський радник Герда Вайгель-Грайліх додає:
"Місто цінує це зобов'язання SWG та MIT.BUS". Справа в тому, що Лише кілька німецьких міст можуть похвалитися практично нейтральним до викидів CO2 місцевим громадським транспортом. І саме тут привід на природному газі відіграє центральну роль. Це пояснюється тим, що біологічний природний газ як паливо наразі є єдиною CO2-нейтральною альтернативою в секторі комерційних транспортних засобів, яка забезпечує практичні дальності пробігу.
SWG робить наступний логічний крок, розширюючи власну заправну станцію, що подвоює потужність заправки. Це забезпечує дві речі: скорочення часу заправки з приблизно десяти до приблизно шести хвилин і, що ще важливіше, резервування на випадок надзвичайної ситуації. Навіть якщо одна з двох систем повністю вийде з ладу, іншої буде достатньо, щоб автобус продовжив рух. "Ця безпека була для нас дуже важливою", - пояснює Маттіас Функ.
Від сховища до бака
Для того, щоб отримати придатну для використання кількість природного газу або біогазу в баку, газоподібне паливо потрібно стиснути. Саме тому кожна заправна станція має компресорну установку, яка під високим тиском нагнітає природний газ у балони для зберігання. Звідси газ подається в баки транспортних засобів через бензобак. Для автобуса це в середньому 160 кілограмів за одну заправку. Цієї кількості вистачає на пробіг від 350 до 380 кілометрів - залежно від профілю маршруту та завантаженості транспортного засобу.
Таким чином, обмежуючим фактором для продуктивності газової заправної станції є компресорна установка. Саме тут і відбувається розширення. "Існуюче сховище все ще задовольняє наші вимоги. Тому нам довелося додати лише другу компресорну установку", - підсумовує Матіас Карл, керуючий директор MIT.BUS.
Конструкція нового агрегату відрізняється від існуючого: Його компресійні поршні розташовані не у V-подібній формі, а у формі зірки. "Це позитивно впливає на плавність ходу і мінімізує розриви в продуктивності", - говорить Маттіас Функ. "І знову ми обрали рішення, яке є одночасно ефективним і надійним".
Готовність вже у грудні
Через свою складність, яку не можна недооцінювати, будівництво такої системи резервуарів вимагає часу: роботи розпочалися в травні 2019 року. Після схвалення TÜV 10 грудня 2019 року система була запущена в дослідну експлуатацію.
Загалом SWG інвестувала в розширення системи резервуарів близько 900 000 євро. Однак від цього виграє не лише MIT.BUS, а й материнська компанія SWG. "У нас є понад 100 легкових і комерційних автомобілів з газовими двигунами, які використовуються в муніципальному комунальному підприємстві", - пояснює Єнс Шмідт. І останнє, але не менш важливе: приватні водії та оператори комерційних транспортних засобів, що працюють на природному газі, можуть заправлятися на Ланштрассе біологічним газом з нейтральним рівнем викидів CO2 і вже сьогодні зробити вирішальний внесок у транспортний перехід.