Stadtwerke Gießen, MIT.BUS filosuna her zaman güvenli bir şekilde çevre dostu yakıt ikmali yapılabilmesini sağlamak için Lahnstraße'deki şirket tesislerinde bulunan doğal gaz dolum istasyonunu genişletti.
Yakıt olarak doğal gaz - bu 2006 yılından beri Giessen'de bir gerçek. O tarihte, Stadtwerke Gießen'in (SWG) yerel ulaşım iştiraki olan MIT.BUS, doğal gazlı otobüsler satın almaya başladı ve böylece dizeli aşamalı olarak terk etmeye başladı. SWG Ticari Direktörü Jens Schmidt, Lahnstraße'deki şirket tesislerinde genişletilmiş doğal gaz dolum istasyonunun resmi olarak hizmete girmesi vesilesiyle "Neredeyse bir yıldır neredeyse CO2'den bağımsız olarak biyo doğal gazla çalışıyoruz" diyor. Aslında Mart 2019'dan bu yana MIT.BUS tarafından kullanılan 54 aracın tamamı alternatif tahrik sistemine sahip. SWG Teknik Müdürü Matthias Funk, "Geleneksel dizel araçlarla karşılaştırıldığında, sadece MIT.BUS filosu yılda yaklaşık 55.000 ton CO2 tasarrufu sağlıyor" diye açıklıyor. Belediye Meclis Üyesi Gerda Weigel-Greilich ekliyor:
"Şehir, SWG ve MIT.BUS'un bu taahhüdünü takdir ediyor." Gerçek şu ki: Sadece birkaç Alman şehri pratikte CO2-nötr yerel toplu taşımaya sahip olabilir. Ve işte tam da burada doğal gaz tahriki merkezi bir rol oynuyor. Çünkü yakıt olarak biyo doğal gaz şu anda ticari araç sektöründe pratik menziller sağlayan tek CO2-nötr alternatiftir.
SWG, yakıt ikmali kapasitesini iki katına çıkaran kendi dolum istasyonunu genişleterek bir sonraki mantıklı adımı atıyor. Bu iki şeyi garanti ediyor: yakıt ikmali sürelerinin yaklaşık on dakikadan yaklaşık altı dakikaya indirilmesi ve daha da önemlisi acil bir durumda yedeklilik. Artık iki sistemden biri tamamen arızalansa bile, diğeri otobüsü çalışır durumda tutmaya yetiyor. Matthias Funk, "Bu güvenlik bizim için önemli bir endişeydi" diye açıklıyor.
Depodan tanka
Kullanılabilir miktarda doğal gaz veya biyo doğal gazı bir tanka alabilmek için gaz halindeki yakıtın sıkıştırılması gerekir. Bu nedenle her doğal gaz dolum istasyonunda doğal gazı yüksek basınç altında depolama silindirlerine basan bir kompresör ünitesi bulunur. Gaz daha sonra buradan benzin musluğu aracılığıyla araç depolarına beslenir. Bir otobüs için bu, dolum başına ortalama 160 kilogramdır. Bu miktar, güzergah profiline ve aracın yüküne bağlı olarak 350 ila 380 kilometre yol kat etmek için yeterlidir.
Bu nedenle bir doğal gaz dolum istasyonunun performansını sınırlayan faktör kompresör ünitesidir. Genişletme tam da bu noktada devreye giriyor. "Mevcut depolama bankası hala gereksinimlerimizi karşılıyor. Bu yüzden sadece ikinci bir kompresör ünitesi eklememiz gerekti" diye özetliyor MIT.BUS Genel Müdürü Mathias Carl.
Yeni ünitenin tasarımı mevcut üniteden farklı: Sıkıştırma pistonları V şeklinde değil, yıldız şeklinde düzenlenmiştir. Matthias Funk, "Bunun düzgün çalışma üzerinde olumlu bir etkisi var ve performans boşluklarını en aza indiriyor" diyor. "Bir kez daha hem verimli hem de sağlam bir çözümü tercih ettik."
Aralık ayı gibi hazır
Küçümsenmemesi gereken karmaşıklığı nedeniyle, böyle bir tank sisteminin inşası zaman alıyor: çalışmalar Mayıs 2019'da başladı. TÜV'ün 10 Aralık 2019'daki onayının ardından sistem deneme işletmesine alındı.
SWG, tank sisteminin genişletilmesi için toplamda yaklaşık 900.000 avro yatırım yaptı. Ancak bundan yalnızca MIT.BUS değil, aynı zamanda ana şirket SWG'nin kendisi de faydalanıyor. Jens Schmidt, "Belediye hizmet şirketinde 100'den fazla doğal gaz tahrikli otomobil ve ticari araç kullanıyoruz" diye açıklıyor. Son olarak, özel doğal gaz sürücüleri ve doğal gazla çalışan ticari araç operatörleri Lahnstrasse'de CO2-nötr biyo doğal gazla yakıt ikmali yapabilir ve bugün ulaşım dönüşümüne belirleyici bir katkıda bulunabilirler.