Дочірня компанія Stadtwerke Gießen, MIT.BUS GmbH, додає до свого автопарку вісім нових зчленованих автобусів з двигунами на природному газі. Чотири з них замінять старі дизельні транспортні засоби, два будуть використані для збільшення місткості на лінії 1, а ще два будуть використані для продовження лінії 1 до Лютцеліндена.
MIT.BUS GmbH реалізує послідовну стратегію модернізації вже протягом восьми років. Дочірнє підприємство Stadtwerke Gießen (SWG) поступово переводить свій автобусний парк на екологічно чистий природний газ. Більше половини транспортних засобів - 28 з 52 - вже працюють на альтернативному паливі. У найближчі тижні та місяці MIT.BUS додасть до свого автопарку ще вісім зчленованих автобусів MAN Lion's City G.
Чотири з них замінять старі дизельні транспортні засоби, два будуть використані для збільшення місткості на маршруті 1, а два сучасних автобуси будуть використовуватися на новому маршруті між Гіссеном та Лютцелінденом. Для керуючого директора MIT.BUS Матіаса Карла ця інвестиція є логічним наслідком чудового досвіду та позитивних екологічних характеристик альтернативного природного газу: "Двигуни добре зарекомендували себе в повсякденному русі і виявилися дуже надійними. Нові транспортні засоби також викидають надзвичайно низький рівень забруднюючих речовин. Вони відповідають стандарту викидів EURO 6, який встановлює значно вищі вимоги, ніж попередні стандарти викидів".
Значно нижчівикиди CO2
Нові автобуси на природному газі замість старих дизельних автобусів - цей перехід допомагає зменшити викиди дрібного пилу, спричинені місцевим транспортом у Гіссені. Викиди вуглекислого газу також значно зменшуються, навіть у порівнянні з сучасними дизельними транспортними засобами. Окрім екологічних переваг, транспортні засоби, що працюють на природному газі, також мають високі показники з точки зору економічності. Дещо вищі витрати на придбання транспортних засобів окупаються протягом усього життєвого циклу - адже експлуатаційні витрати значно нижчі. Автобуси на природному газі також характеризуються значно нижчим рівнем шуму. "З точки зору захисту клімату та економіки, альтернативний привід на природному газі має великі переваги та ідеально підходить для міського транспорту. Крім того, на відміну від електричних двигунів, він вже неодноразово і протягом тривалого часу довів свою придатність для щоденного використання - в тому числі і тут, у Гіссені", - підкреслює Матіас Карл.
Хоча технологія двигунів автобусів, що працюють на природному газі та дизельному паливі, суттєво відрізняється одна від одної, ззовні є лише одна особливість, яка дозволяє з першого погляду розпізнати, про який тип приводу йдеться: На даху більш кліматичних транспортних засобів - у передній частині безпосередньо перед зчленуванням - капот вигинається вгору. Під ним розташований паливний бак. "Вся система з міцними та ударостійкими пластиковими балонами була перевірена виробниками в незліченних краш-тестах. З точки зору безпеки транспортні засоби на природному газі нічим не поступаються дизельним автобусам, - запевняє Матіас Карл. "Водночас вони випереджають їх з точки зору економічності та захисту клімату і є громадським транспортом, орієнтованим на майбутнє. Саме тому ми продовжуватимемо прискорювати процес переходу на газ у найближчі роки".