Дочірнє комунальне підприємство MIT.BUS придбало шість зчленованих автобусів на природному газі останнього покоління. Окрім того, що вони працюють на біологічному природному газі, транспортні засоби вражають складною гібридною технологією та високофункціональним дизайном, а також нейтральним викидом CO2.
MIT.BUS, дочірня компанія Stadtwerke Gießen (SWG), вже півтора року має парк транспортних засобів, що повністю працюють на біологічному природному газі. Наразі компанія замінила шість найстаріших зчленованих поїздів на сучасну систему приводу. І піднімає планку ще вище з точки зору захисту навколишнього середовища. Адже кожен автобус MAN Lion's City 18 C потребує приблизно на 4450 кілограмів менше пального на 50 000 кілометрів, які він долає щороку. Таким чином, загальна економія становить близько 26 700 кілограмів.
Це стало можливим завдяки системі під назвою EfficientHybrid. "Нові автобуси мають функцію старт-стоп, яка вимикає двигун на зупинках і червоному світлі світлофора, таким чином зводячи викиди в цей час до нуля", - пояснив Матіас Карл, керуючий директор MIT.BUS, на офіційній презентації транспортних засобів, в якій взяли участь члени правління SWG, а також Астрід Айбельсхаузер, голова наглядової ради SWG, і член міської ради Герда Вайгель-Грайліх.
Електрична енергія, необхідна для цих частих процесів запуску, виробляється самим автомобілем - під час гальмування. Генератор стартера колінчастого валу (KSG) - так MAN називає призначений для цього компонент приводу - під час кожного гальмування виробляє електроенергію, яка зберігається в потужному акумуляторі. Експерти називають це рекуперацією.
Ще більше переваг
Нова технологія пропонує додаткові переваги: замість звичайних двох генераторів змінного струму автобусам EfficientHybrid потрібен лише один. Крім того, тепер достатньо нещодавно розробленого економічного двигуна об'ємом 9,5 л і потужністю 320 к.с. Раніше в задній частині автобусів працювали 12-літрові двигуни. "Завдяки такому зменшенню транспортні засоби стали значно легшими, ніж їхні попередники, - додає Маттіас Функ, технічний директор SWG. Все це позитивно впливає на витрату палива. Особливо варто відзначити: завдяки інтелектуальному управлінню двигуном, менший і економічніший двигун забезпечує більший крутний момент - простіше кажучи, більшу потужність при прискоренні.
Крім того, тиха і плавна робота двигуна в поєднанні з незалежною підвіскою і безліччю оптимізацій в інтер'єрі значно підвищує комфорт пасажирів. Підняті бічні вікна пропускають більше денного світла в салон. Коли на вулиці темніє, вмикається зовнішнє освітлення на основі сучасних світлодіодів. Поворотні розсувні двері з низько розташованими поручнями дозволяють легко входити і виходити. У нових автобусах також є два місця для інвалідних візків, одне з яких також підходить для електросамокатів.
Безпека - головний пріоритет
Щоб гарантувати, що всі пасажири безпечно дістануться з пункту А в пункт Б, навіть коли автобус переповнений, автобуси мають численні поручні з кнопками запиту на зупинку. Інтегроване відеоспостереження забезпечує додаткову безпеку. А система допомоги при поворотах захищає пішоходів і велосипедистів. Це відбувається тому, що вона використовує камеру для моніторингу ділянок, які важко або неможливо побачити водієві. І останнє, але не менш важливе: водійська кабіна з оптимізованим сидінням та ергономічними елементами керування трохи полегшує життя водіїв у складних повсякденних ситуаціях. Інтегроване лобове скло захищає від аерозолів.
Само собою зрозуміло, що всі шість автобусів MIT.BUS обладнали системою підрахунку пасажирів. "Нові транспортні засоби надають нам важливу інформацію для покращення наших місцевих транспортних послуг", - говорить Єнс Шмідт, комерційний директор SWG.
Сучасний дизайн, хороші екологічні показники
"Автобуси справді привертають увагу - і не лише пасажирів", - впевнений Матіас Карл. Однак привабливий, сучасний дизайн навіть не відігравав другорядної ролі у прийнятті рішення про купівлю саме цієї моделі. "Для нас важливими є аспекти захисту навколишнього середовища, економічності та функціональності, - підкреслює Матіас Карл. І саме з цих позицій 18-метровий MAN Lion's City вражає. Адже хоча вони, як і всі інші міські автобуси Гіссена, практично не викидають CO2, навколишнє середовище виграє від значної економії палива. "Нові автобуси ще кращі для повітря в Гіссені, оскільки вони викидають менше оксидів азоту завдяки меншому споживанню пального", - пояснює член міської ради Герда Вайгель-Грайліх (Gerda Weigel-Greilich).
Транспортні засоби, які вже були доставлені до 20 листопада, вийдуть на лінію 24 листопада. Загалом MIT.BUS інвестував близько 2,6 мільйона євро. "Приємно бачити, що SWG постійно модернізує свій автобусний парк і таким чином робить важливий внесок у створення привабливого громадського транспорту в Гіссені", - додає Астрід Айбельшаузер. Stadtwerke Gießen дійсно послідовно реалізує свою стратегію сприяння захисту навколишнього середовища за допомогою сучасних технологій у різних сферах. І це також включає в себе пропозицію сучасного, сталого та перспективного місцевого транспорту в Гіссені.