MIT.BUS GmbH, дочірня компанія Stadtwerke Gießen AG (SWG), переводить частину свого автопарку на газові автобуси. П'ять нових низькопідлогових зчленованих автобусів, що працюють на природному газі, вийдуть на вулиці Гіссена. Вчора Матіас Карл, керуючий директор MIT.BUS, разом з Манфредом Зікманом, головою правління SWG, та його колегою, членом правління Райнхардом Полем, представили нові придбання загальною вартістю 2 мільйони євро. Нові автобуси MAN Lion's City G з двигуном на природному газі (CNG) будуть працювати в секторі міських автобусів Гіссена. "Завдяки своїй винятковій екологічності природний газ є придатним паливом для транспортних засобів, особливо для міських автобусних маршрутів. Ми хочемо зробити важливий крок на шляху до захисту навколишнього середовища і тому зосереджуємося на автобусах, що працюють на природному газі", - пояснив Матіас Карл.
Автобуси на природному газі в SWG
На відміну від багатьох автомобілів, що працюють на природному газі, автобуси, що працюють на природному газі, не мають бензобаку, тому вони є одновалентними і мають у баку лише природний газ. Це не має негативного впливу на звичайні регулярні рейси за умови наявності відповідної заправної станції. SWG інвестувала близько 680 тис. євро в заправку природним газом на своїй території на Ланштрассе, щоб забезпечити майбутній автобусний парк цим екологічно чистим і доступним паливом. Це було пов'язано з тим, що компресори на газовій заправці на АЗС Aral на Марбургерштрассе не могли задовольнити попит автобусів. З цієї причини не було можливості обійти систему заправки, придатну для автобусів і вантажівок. Однак, щоб паливний насос отримував достатню кількість палива, компанія SWG проклала 900-метровий трубопровід високого тиску від Західної перекачувальної станції на Шлахтхофштрассе до свого об'єкту.
Екологічно чистий рух
Викиди автотранспорту також є тягарем для навколишнього середовища в Гіссені. Транспортні засоби, що працюють на природному газі, є альтернативою для зменшення викидів, пов'язаних з автотранспортом. Автобуси на природному газі - це інвестиція в майбутнє, оскільки рівень викидів вихлопних газів у них вже зараз нижчий за суворий стандарт EURO 5, який набуде чинності найпізніше у 2008 році, а отже, вони вже зараз відповідають найсуворішому сучасному стандарту викидів вихлопних газів EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle - покращений екологічно чистий транспортний засіб). Автобуси, що працюють на природному газі, є не тільки чистими для навколишнього середовища, але й тихішими та економічнішими. За п'ятьма моделями CNG у найближчі кілька років мають з'явитися нові автобуси, що працюють на природному газі.
Менше забруднюючих речовин - чистіше повітря
Використовуючи автобуси на СПГ, MIT.BUS робить активний внесок у зменшення викидів забруднюючих речовин. При пробігу 600 тисяч кілометрів на один автобус, викиди оксидів азоту (NOx) зменшуються більш ніж на 3 300 кілограмів (кг) при використанні автобуса на природному газі в порівнянні з дизельними моделями стандарту Євро-3. Викиди оксиду вуглецю (CO) і вуглеводнів (THC) також нижчі у газових автобусів, ніж у дизельних моделей: Економія оксиду вуглецю становить 510 кг, а вуглеводнів - 90 кг. Автобуси на природному газі також викидають на 88 кг менше твердих частинок (РМ), ніж дизельні транспортні засоби.
Порівняння з першого погляду
NOxCOTHCTHCCДизель | ||||
Євро | 34560 кг780 | кг240 | кг90 | кгПриродний газ |
EEV1200 | кг270 | кг150 | кг90 | |
кгРізниця3360 | ||||
кг510 | кг90 | кг88 | ,8 кг<></></tbody> |
Це означає, що в майбутньому в повітря Гіссена буде викинуто на 16 800 кг менше оксидів азоту, на 2 550 кг менше чадного газу, на 450 кг менше вуглеводнів і на 444 кг менше твердих частинок.
Обладнання та технології
Нові автобуси загальною довжиною 18 метрів оснащені заднім підлоговим чотиритактним бензиновим двигуном з водяним охолодженням і центральним уприскуванням газу потужністю 310 к.с., який забезпечує крутний момент 2 000 ньютон-метрів. Вони оснащені регульованим 3-ходовим каталітичним нейтралізатором. Автобуси мають ємність бака 1 330 літрів завдяки системі баків на даху з сімома вуглецевими балонами, кожен з яких вміщує 190 літрів.
Легка посадка
Завдяки цьому придбанню всі транспортні засоби в автопарку MIT.BUS, окрім одного, оснащені технологією низької підлоги. Низька підлога значно полегшує посадку та висадку - це часто є проблемою для звичайних автобусів, особливо для батьків з дитячими візочками, людей на інвалідних візках або людей, які мають труднощі з ходьбою. Двостулкові розпашні двері салону і бічні "колінця" з опущеною підлогою також полегшують посадку і висадку. Водії автобусів також можуть розраховувати на більш комфортне робоче місце. Новий автобусний парк оснащений кондиціонером і забезпечує приємний клімат у салоні водія та пасажирів. Робоче місце водія відповідає стандартам Асоціації німецьких транспортних компаній (VDV).
Міська мобільність завтрашнього дня
Єдина відмінність між автобусами MAN, що працюють на природному газі, і дизельними транспортними засобами - це аеродинамічний капот на даху. Саме там розташована система зберігання. Природний газ зберігається під робочим тиском 200 бар. Низькопідлогові автобуси MAN - це не тільки новаторський пасажирський транспорт, але й безпомилковий дизайн. Це також стосується передових технологій та максимального комфорту для пасажирів і водіїв.