Спеціальні ефекти дозволяють Stadtwerke Gießen озирнутися на успішний рік. На щорічній прес-конференції 24 червня відповідальні особи змогли представити приємні цифри. Вони також розповіли про плани на поточний фінансовий рік.
Дві ключові проблеми продовжують домінувати в німецькій комунальній галузі: енергетичний перехід, який дедалі більше набирає обертів, і дедалі швидші темпи діджиталізації створюють реальні виклики для таких постачальників енергії, як Stadtwerke Gießen (SWG). Астрід Айбельшаузер, голова наглядової ради SWG, Маттіас Функ, головний технічний директор, та Єнс Шмідт, комерційний директор, продемонстрували, наскільки добре компанія справляється з цими викликами, представивши останні бізнес-дані на цьогорічній щорічній пресконференції. У 2019 році SWG отримала прибуток у розмірі близько 9 мільйонів євро. Власник, місто Гіссен, отримає розподіл у розмірі 2,5 мільйона євро. "Цей і без того хороший результат має ще один особливий аспект. З кожного заробленого SWG євро 29 центів залишається в регіоні, - пояснює Астрід Айбельшаузер. "Цей факт підкреслює хорошу роботу комунальних підприємств".
На додаток до успіхів у продажах, спричинених будівельним бумом, що триває, особливо за межами традиційної зони постачання, збільшення прибутку пов'язане не лише з оптимізацією внутрішніх процесів, але й, головним чином, зі спеціальними ефектами, такими як дохід від повернення коштів за EEG з 2018 року та продаж пакетів акцій. "За останні роки ми дуже уважно подивилися на нашу власну ефективність і зробили багато помітних поліпшень у цій сфері. Зараз ми пожинаємо плоди цієї роботи", - підсумовує Єнс Шмідт.
На тлі коронавірусної кризи надзвичайно позитивний результат компанії є дуже вчасним. Адже ніхто ще не може серйозно оцінити економічні наслідки пандемії - ні в масштабах країни, ні в масштабах SWG. "Ми дуже раді, що змогли створити достатні резерви на найближчі місяці та роки", - говорить Єнс Шмідт, підсумовуючи ситуацію.
Круглі ювілеї та важливі віхи
У 2019 році SWG відсвяткувала дві знакові річниці: Місцевий громадський транспорт та водоканал у Кекборні відсвяткували своє 125-річчя. Обидві урочистості відбулися за участю великої кількості людей і були добре сприйняті клієнтами. Багато цікавої інформації було надано під час відвідування автобусного цеху та екскурсії на водоканал.
Звичайно, у 2019 році SWG також багато зробила для просування сталого розвитку та ефективного використання енергії. Наприклад, усі автобуси, що експлуатуються дочірньою компанією SWG MIT.BUS, з березня 2019 року працюють на біологічному природному газі, що робить їх практично нейтральними до викидів CO2. "Ми почали поступово переводити автопарк на природний газ ще кілька років тому. Рішення перейти на біоприродний газ як паливо, коли ми замінили останні три дизельні транспортні засоби, було цілком логічним", - говорить Маттіас Функ.
SWG також пішла аналогічним шляхом з точки зору виробництва тепла і зробила важливий крок у 2019 році, відкривши проект TREA 2. Як і в TREA 1, яка вже успішно працює протягом багатьох років, на новій установці в якості палива також використовуються висококалорійні відходи. Вирішальним подальшим розвитком TREA 2 є те, що вона генерує не лише тепло, але й електроенергію. Це пов'язано з тим, що інженери SWG поєднали спалювання відходів з ефективними когенераційними установками в цій системі, яка, мабуть, є єдиною в своєму роді у світі. "Це не тільки забезпечує краще використання первинної енергії, але й робить TREA 2 надзвичайно гнучким", - каже Маттіас Функ.
51 електромобіль для регіону
У 2019 році SWG також досягла певного прогресу в галузі електронної мобільності. Однак світ продуктів E-Revolution свідомо не обмежується лише цією темою. "Якщо ви хочете допомогти електромобілям здійснити прорив, ми вважаємо, що ви завжди повинні одночасно думати про зарядку", - пояснює ідею е-революції Іна Веллер, представниця муніципального комунального підприємства, яка представляє компанію. Таким чином, пропозиція включає не лише електромобіль на неперевершених умовах, але й можливість придбати або орендувати електрозарядні станції, фотоелектричні системи та накопичувачі електроенергії. Такий комплексний підхід добре сприймається клієнтами. Лише у 2019 році SWG вдалося випустити на дороги регіону 51 автомобіль Smart EQ Fortwo. У 2019 році в адміністративному окрузі Гіссен було зареєстровано 200 електромобілів. Це означає, що SWG відповідає за 25 відсотків цього приросту. У січні 2020 року SWG внесла більше десяти відсотків від загальної кількості 448 транспортних засобів. "Звичайно, ми в захваті від цих цифр. Але попит на інші модулі е-революції також показує нам, що ми на правильному шляху з нашим продуктом, - додає Маттіас Функ, - і на додаток до радості від цього зростання, є також радість від того, що ми змогли зробити багато для захисту клімату".
Багато чого вже сталося
У 2020 році пандемія COVID-19 стала всеосяжною проблемою, яка вплинула практично на всі сфери життя. Незважаючи на це, SWG досягла значного прогресу в перші кілька місяців цього року і завершила великий проект: з середини квітня по газопроводах почав текти так званий H-газ. На відміну від усіх інших операторів мереж, дочірня компанія SWG, Mittelhessen Netz, керувала цим проектом самостійно, а не наймала загальнонаціональні бригади майстрів, організовані федеральним об'єднанням. "Це коштувало величезних зусиль, але врешті-решт рішення було правильним", - переконаний Маттіас Функ. А його колега Єнс Шмідт додає: "Завдяки тому, що ми працювали з місцевими спеціалізованими компаніями, ми змогли зберегти значну частину доданої вартості в регіоні".
У такому логістично складному та масштабному проекті - близько 35 000 газових приладів мали бути адаптовані до вищої теплотворної здатності - природно, не можна повністю виключити незначні проблеми. Але підхід SWG був переконливим і в цьому відношенні. Внутрішня команда управління проектами тримала інформаційні канали короткими і, як правило, швидко знаходила рішення.
Співпраця з університетами також продовжилася у 2020 році. Науковці Технічного університету Центрального Гессену (THM) наразі досліджують, чи можна будувати енергетично самодостатні райони, і якщо так, то яким чином. На місці колишнього автопарку будується "Flexquartier", в якому використовуються дві різні технології зберігання електроенергії. SWG використовує свій досвід для інтеграції цих двох центральних компонентів. У випадку з високотемпературною системою зберігання це означає, що потрібно більше, ніж просто підключення до електромережі. "Ми відновлюємо частину накопиченої енергії у вигляді тепла, - пояснює Маттіас Функ. І саме це тепло потребує мережі, щоб транспортувати його до різних квартир у новому мікрорайоні. "По суті, мета дослідження полягає в тому, щоб з'ясувати, як інноваційні технології з досліджень можуть бути перенесені на практику", - продовжує Маттіас Функ.
Основа для енергетичного переходу
Дочірня компанія SWG smartSTADTwerke у 2020 році працює над двома ключовими проектами: Цього року розпочнеться впровадження так званих "розумних" лічильників. Ці інтелектуальні лічильники є важливим будівельним блоком для енергетичного переходу. Це пов'язано з тим, що вони дозволяють краще гармонізувати виробництво і споживання і, таким чином, значно пом'якшити пов'язану з погодними умовами нестабільність виробництва вітрової та сонячної енергії. Другий проект зосереджений на темі електронної мобільності. Тут експерти працюють над розвитком мережі зарядних станцій. "Дев'ять регіональних постачальників енергії зараз співпрацюють під егідою smartSTADTwerke. Впровадження розумних лічильників та мережа зарядних станцій для електромобілів є ідеальними прикладами того, як компанії можуть працювати разом для вирішення складних питань, використовувати синергію і, таким чином, знижувати витрати", - пояснює Йенс Шмідт.
Вагомі факти для кращих рішень
Інший дослідницький проект, на який SWG навіть отримує фінансування від федерального уряду, має на меті значно покращити місцеві транспортні послуги: SWG та MIT.BUS працюють над системою, яка візуалізує кількість пасажирів в автобусах в режимі реального часу та пов'язує їх з багатьма іншими важливими параметрами. Незабаром це дозволить оптимізувати розклади руху - як з точки зору комфорту, так і з точки зору ефективності. Адже якщо ви точно знаєте, скільки людей користується певним автобусом і коли, ви можете розробити розклад, який точно відповідає цьому. "Це саме те, чого ми хочемо досягти, - каже Маттіас Функ, пояснюючи прагнення компанії. Оскільки багато датчиків вже надають важливі дані, фахівці з транспортного планування в SWG і MIT.BUS вже отримали вигоду від першого застосування великих даних у групі муніципальних комунальних підприємств. Коли в середині березня кількість пасажирів стрімко впала через коронавірус, відповідальні особи змогли прийняти правильні рішення на основі достовірних фактів.
Ключове слово Корона
Як надійний, клієнтоорієнтований постачальник енергетичних послуг, перевізник місцевого транспорту та оператор громадських басейнів, SWG, природно, зазнала і зазнає значного впливу вірусу SARS-CoV-2. Однак, на відміну від інших компаній, ніколи не виникало питання про тимчасове закриття SWG. "Комунальне підприємство має функціонувати, - каже Маттіас Функ. "Саме тому ми відреагували негайно і зробили все необхідне для забезпечення надійного постачання", - додає Єнс Шмідт. Насправді, антикризове управління є головним пріоритетом для SWG. Під керівництвом двох членів правління кризова команда приймала необхідні рішення, спочатку на щоденній основі, а згодом і з більшою періодичністю. Одним з перших заходів було розділення центру управління мережею на два місця та розділення команд. "Це дозволило нам значно знизити ризик зараження серед співробітників і забезпечити нашу здатність діяти", - пояснює Єнс Шмідт. Там, де це можливо, співробітники переїхали до домашніх офісів і працюють з дому до подальших вказівок. "Само собою зрозуміло, що ми виконуємо стандарт COVID-19 з точки зору охорони здоров'я та безпеки праці, - каже Маттіас Функ. Про це свідчить печатка, яка виставлена на загальний огляд у фойє головного офісу.
Звичайно, пандемія призвела до масових обмежень у певних сферах. Вони змусили SWG подавати заявки на короткострокову роботу в постраждалих регіонах. Спочатку в автобусах більше не було квитків. Із закриттям шкіл суботній розклад також застосовувався з понеділка по п'ятницю. Зрештою, закрилися басейни, центр обслуговування клієнтів на площі Марктплатц, включно з центром мобільності, а трохи пізніше - контактний пункт для клієнтів на Ланштрассе. Stadtwerke також скасувала всі заплановані заходи - наприклад, Кубок SWG. "Ми хотіли б скористатися цією можливістю, щоб подякувати всім нашим клієнтам. За їхнє розуміння та за їхню розсудливу поведінку", - пояснює Єнс Шмідт.
Погляд у майбутнє
Обом членам правління було набагато складніше, ніж у попередні роки, представити конкретні плани на майбутнє. Не тому, що їх немає, а тому, що корона продовжуватиме впливати ще довгий час. І що це означає з економічної точки зору для Stadtwerke Gießen, навряд чи стане зрозуміло раніше осені. Справа в тому, що, як і багато інших постачальників енергії, SWG застрягла з обсягами, які вже були замовлені, оскільки промисловість і торгівля не закуповували електроенергію та природний газ, як прогнозувалося, через локдаун. До цього додається втрата доходів від місцевого транспорту та громадських басейнів.
Незважаючи на всі ці невизначеності, Stadtwerke Gießen залишається на своєму шляху. Мета - послідовно розвивати SWG, вдосконалювати структури та процеси, навчати працівників і сприяти захисту клімату за допомогою підвищення ефективності та інноваційних технологій. Йенс Шмідт говорить про це так: "Компанія перебуває у міцній позиції. Не тільки в економічному плані, але й з точки зору знань та досвіду працівників. Ми твердо віримо, що SWG вийде з кризи в хорошій формі і зможе відносно швидко повернутися на енергетичний ринок, місцевий транспорт і в плавальні басейни зі своєю звичайною енергією".
На завершення Матіас Функ подякував Раді директорів за їхню надзвичайно віддану та відповідальну співпрацю протягом останнього періоду. Обидва були переконані, що співробітники SWG є основою для успішного майбутнього компанії.