Правильна вилка

Штекер типу 1 - це однофазний штекер, який дозволяє заряджати пристрої потужністю до 7,4 кВт (230 В, 32 А). Цей стандарт в основному використовується в моделях автомобілів з Азії і є досить рідкісним в Європі, тому зарядних станцій з постійно підключеним зарядним кабелем типу 1 майже немає.

Трифазна вилка є найпоширенішою в Європі і встановлена в якості стандарту. Зарядні пристрої потужністю до 22 кВт (400 В, 32 А) поширені в приватному секторі, тоді як на громадських зарядних станціях можлива зарядка потужністю до 43 кВт (400 В, 63 А). Більшість громадських зарядних станцій обладнані розеткою типу 2. До неї можна підключити будь-який зарядний кабель типу 3, що означає, що можна заряджати електромобілі як з роз'ємом типу 1, так і з роз'ємом типу 2. З боку зарядної станції всі кабелі Режиму 3 мають так званий штекер Mennekes (тип 2).

Штекер CCS доповнює штекер типу 2 двома додатковими силовими контактами для забезпечення функції швидкої зарядки і підтримує зарядку змінним і постійним струмом (зарядка змінним і постійним струмом) потужністю до 170 кВт. На практиці це значення ближче до 50 кВт.

Ця система швидкої зарядки була розроблена в Японії і дозволяє заряджати електромобілі потужністю до 100 кВт. Однак більшість громадських зарядних станцій мають потужність лише 50 кВт, чого зазвичай достатньо. Наступні виробники пропонують електромобілі, сумісні зі штекером CHAdeMO: BD Otomotive, Citroën, Honda, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Subaru, Tesla (з адаптером) і Toyota.

Tesla використовує модифіковану версію штекера Mennekes Type 2 для своїх суперчарджерів, що дозволяє заряджати Model S на 80% протягом 30 хвилин при зарядній потужності до 120 кВт (постійний струм).