
Коммунальное предприятие MIT.BUS приобрело шесть сочлененных газовых автобусов последнего поколения. Помимо нейтрального выброса CO2 - они работают на биоприродном газе - эти транспортные средства впечатляют своей сложной гибридной технологией и высокофункциональным дизайном.
MIT.BUS, дочерняя компания Stadtwerke Gießen (SWG), уже полтора года располагает парком транспортных средств, работающих исключительно на биоприродном газе. Сейчас компания заменила самые старые шесть сочлененных поездов на передовую систему привода. И поднимает планку еще выше с точки зрения защиты окружающей среды. Ведь каждый из автобусов MAN Lion's City 18 C на 50 000 километров в год расходует примерно на 4 450 килограммов меньше топлива. Таким образом, общая экономия составляет около 26 700 килограммов.
Это стало возможным благодаря системе под названием EfficientHybrid. Новые автобусы оснащены функцией "старт-стоп", которая выключает двигатель на остановках и на красный свет, что позволяет свести к нулю выбросы в это время", - объяснил Матиас Карл, управляющий директор MIT.BUS, на официальной презентации транспортных средств, на которой присутствовали члены правления SWG, а также Астрид Айбельсхойзер, председатель наблюдательного совета SWG, и городской советник Герда Вайгель-Грайлих.
Электрическая энергия, необходимая для таких частых запусков, вырабатывается самим автомобилем - во время торможения. Стартер-генератор коленчатого вала (KSG) - так MAN называет предназначенный для этого компонент привода - при каждом торможении вырабатывает электричество, которое накапливается в мощном аккумуляторе. Эксперты называют это рекуперацией.
Еще больше плюсов
Новая технология предлагает дополнительные преимущества: вместо обычных двух генераторов переменного тока автобусам EfficientHybrid требуется только один. Кроме того, теперь достаточно нового экономичного двигателя объемом 9,5 литра и мощностью 320 л.с. Ранее 12-литровые двигатели располагались в задней части автобусов. "Благодаря такому уменьшению размеров транспортные средства стали значительно легче своих предшественников, - добавляет Маттиас Функ, главный технический директор SWG. Все это положительно сказывается на расходе топлива". Особо стоит отметить, что благодаря интеллектуальному управлению двигателем более компактный и экономичный двигатель обеспечивает больший крутящий момент - проще говоря, большую мощность при разгоне.
Кроме того, тихий и плавный ход двигателя в сочетании с независимой подвеской и многочисленными оптимизациями в салоне значительно повышают комфорт пассажиров. Поднятые боковые стекла пропускают в салон больше дневного света. Когда на улице темнеет, включается окружающее освещение на основе современных светодиодов. Поворотные раздвижные двери с низко опущенными поручнями обеспечивают удобный вход и выход. В новых автобусах также есть два места для инвалидных колясок, одно из которых подходит и для электроскутеров.
Безопасность - главный приоритет
Для того чтобы все пассажиры могли безопасно добраться из пункта А в пункт Б, даже если автобус переполнен, автобусы оснащены многочисленными поручнями и кнопками запроса остановки. Встроенное видеонаблюдение обеспечивает дополнительную безопасность. А система помощи при повороте защищает пешеходов и велосипедистов. Она использует камеру для наблюдения за участками, которые водителю трудно или невозможно увидеть. И наконец, кабина водителя с оптимизированным сиденьем и эргономичными органами управления облегчает жизнь водителям в сложных повседневных ситуациях. Встроенное ветровое стекло защищает от аэрозолей.
Само собой разумеется, что все шесть автобусов MIT.BUS были оборудованы системой подсчета пассажиров. "Новые транспортные средства предоставляют нам важную информацию для улучшения работы местных транспортных служб", - говорит Йенс Шмидт, коммерческий директор SWG.
Современный дизайн, хорошие экологические показатели
"Автобусы привлекают внимание - и не только пассажиров", - уверен Матиас Карл. Однако привлекательный современный дизайн сыграл даже не второстепенную роль в принятии решения о покупке именно этой модели. "Для нас важны такие аспекты, как защита окружающей среды, экономичность и функциональность", - подчеркивает Матиас Карл. И именно по этим пунктам 18-метровый MAN Lion's City производит впечатление. Ведь несмотря на то, что они, как и все остальные городские автобусы в Гиссене, практически нейтральны по выбросам CO2, окружающая среда выигрывает от значительной экономии топлива. "Новые автобусы даже лучше для воздуха в Гиссене, потому что они выбрасывают меньше оксида азота из-за меньшего расхода топлива", - объясняет член городского совета Герда Вайгель-Грайлих.
Транспортные средства, которые уже были доставлены к 20 ноября, начнут регулярную эксплуатацию 24 ноября. MIT.BUS инвестировал в общей сложности около 2,6 миллиона евро. "Приятно видеть, что SWG постоянно модернизирует свой автобусный парк и тем самым вносит важный вклад в развитие привлекательного общественного транспорта в Гиссене", - добавляет Астрид Айбельсхойзер. Компания Stadtwerke Gießen действительно последовательно реализует свою стратегию, направленную на защиту окружающей среды с помощью современных технологий в различных областях. И это также включает в себя предложение современного, устойчивого и перспективного местного транспорта в Гиссене.