Компания MIT.BUS GmbH ввела в эксплуатацию десять новых транспортных средств, работающих на природном газе. Таким образом, дочерняя компания Stadtwerke Giessen достигла важной цели: все автобусы Гиссена теперь работают на экологически чистом биоприродном газе, обеспечивая более чистый воздух в городе.
Споры о чрезмерной концентрации оксидов азота, твердых частиц и угрозе запрета на вождение в городах не утихают. Однако уже давно существуют экологически чистые альтернативы - по крайней мере, в том, что касается местного общественного транспорта: природный газ вместо дизельного топлива. А еще лучше - биоприродный газ. Именно этот экологически чистый источник энергии сегодня питает все 54 автомобиля компании MIT.BUS GmbH. Таким образом, дочерняя компания Stadtwerke Gießen (SWG) подводит предварительный итог проекту, начатому еще в 2006 году: за последние 13 лет MIT.BUS постепенно перевел весь свой автопарк на эту эффективную и чистую технологию двигателя. "Теперь мы практически нейтральны по выбросам CO2", - говорит Матиас Карл, управляющий директор MIT.BUS, по случаю официального ввода в эксплуатацию десяти новых автобусов, работающих на природном газе.
Постепенный переход на использование природного газа в баках автобусов является частью долгосрочной стратегии группы SWG. "Для нас никогда не стояла задача купить несколько машин с низким уровнем выбросов и выставить их на витрину", - добавляет Маттиас Функ, главный технический директор SWG. "Нам также не нужны были дебаты о дизельном топливе в качестве толчка. Мы с самого начала были заинтересованы в экологичности местного общественного транспорта". Астрид Айбельсхойзер, председатель наблюдательного совета SWG и представитель города, выразила свое удовлетворение приверженностью MIT.BUS: "В Германии, пожалуй, не так много городов, которые имеют сравнительно чистый автобусный парк - и имеют его так долго".
Экологическое и экономическое преимущество
MIT.BUS уже вложил деньги в полный переход на использование природного газа. "Объем инвестиций в покупку трех сочлененных поездов и семи одиночных автобусов составляет около 3,4 миллиона евро", - добавляет Йенс Шмидт. Это означает, что с точки зрения затрат на приобретение транспортные средства несколько дороже обычных дизельных автобусов. Однако с экономической точки зрения они быстро выходят на первое место". Все эксперты сходятся во мнении, что выбросы загрязняющих веществ стоят больших денег в краткосрочной или долгосрочной перспективе.
Профессор д-р Ральф Пютц из Ландсхутского университета прикладных наук объяснил, насколько автобусы на биоприродном газе сравнимы с автомобилями, работающими на других видах топлива. В Институте прикладных исследований коммерческого транспорта и анализа выхлопных газов он проанализировал различные существующие системы привода, в том числе в реальных условиях эксплуатации автомобилей MIT.BUS. "Полевые испытания на местном маршруте также подтвердили, что газовый привод обеспечивает значительно лучшие показатели по оксидам азота, чем дизельный двигатель", - резюмирует профессор. Если - как в Гиссене - в цилиндры поступает биоприродный газ, то выбросы CO2 также снижаются до минимума. Гиссенские автобусы все еще впереди даже по сравнению с электробусами: "Результаты наших исследований показывают, что биоприродный газ - самое чистое и экономически выгодное решение в среднесрочной перспективе. В течение следующего десятилетия использование биогаза в газовых двигателях стандарта Евро VI будет оставаться самым экологически чистым и доступным вариантом". Как ученый, я потрясен диктатом технологий, который в настоящее время проявляется в поправках к Директиве ЕС по экологически чистым транспортным средствам. Поэтому я призываю политиков немедленно вернуться к технологическому нейтралитету на основе норм эффективности", - продолжает профессор д-р Ральф Пютц.
Д-р Тимм Келер, генеральный директор отраслевой инициативы Zukunft Erdgas, придерживается аналогичной точки зрения. Он говорит об этом так: "Использование газа вместо дизельного топлива почти не требует дополнительных затрат, но при этом благоприятно сказывается на окружающей среде". Автобусы, работающие на возобновляемом газе, на сегодняшний день являются наиболее экологичной и экономичной альтернативой дизельному топливу, как показывает наше исследование общественного транспорта". Еще одним плюсом является срок поставки: технология полностью разработана и поэтому сразу же доступна. Такие города, как Гиссен, которые хотят обеспечить максимальную защиту климата за счет своих скудных средств, поэтому делают ставку на газ".
Не только разумно, но и удобно
Разумеется, помимо экологических соображений, на первом месте в повестке дня MIT.BUS, когда речь идет о новых автомобилях, стоят экономические соображения. Но, конечно, ответственные лица думают и о комфорте пассажиров. Все десять новых автобусов, как и некоторые их предшественники, имеют больше места - например, для детских колясок, ходунков и инвалидных кресел. Внешние поворотные раздвижные двери обеспечивают больше пространства в салоне. Кроме того, все новые транспортные средства оснащены системами видеонаблюдения для большей безопасности. Стеклянные люки в крыше пропускают в сочлененные автобусы много дневного света. А когда его нет, эффективные светодиоды обеспечивают приятную и современную атмосферу. MIT.BUS также учел предложение консультативного совета пассажиров о дополнительных возможностях остановки. Теперь в зоне стояния у второй двери установлены дополнительные поручни.
Теперь, когда MIT.BUS также заменил последние десять дизельных машин на машины, работающие на природном газе, Гиссен имеет современный, эффективный, чистый и экономичный автобусный парк, который пригоден для использования в обозримом будущем. "Мы очень рады сегодняшнему событию", - говорит Матиас Карл. И тут же добавляет: "Мы очень серьезно относимся к своей миссии. Поэтому мы внимательно следим за техническими разработками. И когда на горизонте появятся новые, еще более совершенные системы привода, мы снова сядем вместе и примем рациональное решение".