Son birkaç gündür basında, Stadtwerke Gießen AG'nin (SWG) az sayıda otobüs şoförünü zorunlu olarak işten çıkardığına dair çeşitli haberler yer almaktadır. İşten çıkarmalar siyasette de heyecan yarattı. SPD şehir derneği başkanı Gerhard Merz ve meclis grup başkan yardımcısı Johannes Loheide, belediye hizmetlerini, AG dönüşümü sırasında imzalanan personel transfer anlaşmasını "açıkça ihlal etmekle" suçladı. "Operasyonel nedenlerle işten çıkarmalar asla hoş değildir. Özellikle de ilk kez bu tür işten çıkarmalar yapmak zorunda kaldığımız için bizim için. Bu nedenle bu işten çıkarmaların nasıl gerçekleştiği konusunda doğruları ortaya koymak bizim için özellikle önemlidir. Zira daha önceki raporlarda bazı gerçekler yanlış aktarılmıştı. Siyasi tarafın suçlamaları da doğru değildir. Bu nedenle bir düzeltme yapmaya karar verdik" dedi SWG CEO'su Manfred Siekmann dünkü basın toplantısında.
SWG sözleşmeyi ihlal etmiyor: Personel transfer anlaşması genel olarak operasyonel nedenlerleişten çıkarmaları engellemez
Stadtwerke Gießen'in belediyeye ait bir şirketten halka açık bir limited şirkete dönüştürülmesinin bir parçası olarak Şubat 2001'de bir personel transfer anlaşması imzalanmıştır. Bu toplu sözleşme, yasal yapıdaki değişikliğin bir sonucu olarak özel hukuk kapsamında iflas durumunda tüm SWG çalışanlarını işlerini kaybetmekten korumayı amaçlıyordu. Personel transfer sözleşmesi, 2007 yılı sonuna kadar operasyonel nedenlerle işten çıkarmaları sadece bu sınırlı uygulama alanı için hariç tutmaktadır. Diğer nedenlerle (ve buradaki durum da budur) operasyonel nedenlerle işten çıkarmalar bundan açıkça etkilenmez. Bu arada, sözleşmenin imzalandığı tarihte henüz SWG tarafından istihdam edilmedikleri için, personel transfer sözleşmesi, sözleşmesi feshedilen beş şoförden üçü için geçerli değildir.
İşten çıkarmalar için tetikleyici unsur:
Beş otobüs şoförünün sözleşmelerinin iptali için açtıkları davalar
Avrupa ve Hessen otoriteleri tarafından uygulanan maliyet baskısının bir sonucu olarak, SWG 2001 yılında personel ve organizasyonel alanlarda maliyetleri azaltma çabalarını yoğunlaştırmıştır. Personel alanında, gelecekte tasarruf sağlamak amacıyla sadece geçici atamalar yapılmıştır. Ocak-Mayıs 2006 döneminde, yerel taşımacılık için personel gereksinimlerinin belirlenmesi, sekiz şoför fazlalığı olduğunu ortaya koymuştur. Bu fazlalığın nedenleri arasında Aralık 2005'te zaman çizelgesinde yapılan bir değişiklik ve personel tarafından çalışılan fazla mesai saatlerinin sayısının yıllardır sürekli olarak düşüyor olması yer alıyordu. Bu personel fazlalığının işten çıkarma olmaksızın, yani belirli süreli sözleşmelerin sona ermesi ve kısmi emeklilik düzenlemeleri yoluyla telafi edilmesi amaçlanmıştır. beş otobüs şoförü Haziran sonunda iş sözleşmelerinde kararlaştırılan sözleşmelerin sona ermesini kabul etmemiş ve sözleşmelerinin geçerliliğinin devamı için dava açmıştır. Bu fesih davaları ilk aşamada onaylanmış olup SWG, Bölge İş Mahkemesi'ne (LAG) temyiz başvurusunda bulunmuştur. LAG tarafından bir karar verilene kadar, beş şoförden oluşan planlanmamış bir fazlalık kalacaktır. Mevcut maliyet baskısı karşısında SWG, bu nedenle yedek olarak beş işten çıkarma bildirimi yapmak zorunda kaldı. "Bir şirket bu tür işten çıkarmaları kendi takdirine bağlı olarak herhangi bir çalışanına yapamaz; sosyal bir seçim süreci yürütülmelidir. Doğal olarak biz de buna uyduk," diyor Yönetim Kurulu üyesi Reinhard Paul prosedürle ilgili olarak. "Bu sosyal seçime tüm SWG otobüs şoförlerini dahil etmek zorundaydık. Sonuç olarak, sözleşmeleri feshedilen iki kişi grubun dışında kaldı. Onların yerine, kalıcı sözleşmeleri olan iki otobüs şoförümüzü işten çıkarmak zorunda kaldık." Dolayısıyla SWG, belirtildiği gibi toplamda on değil beş otobüs şoförünün sözleşmesini feshetmiştir.
MIT.BUS ile çalışmaya devam etme teklifi maliyet düşürücü bir tedbir değil
Şirket sözcüsü Ina Weller, SWG'nin işten çıkarmaları sadece yerel taşımacılık iştiraki MIT.BUS GmbH'de pahalı şoförleri daha ucuza çalıştırmak için kullandığı suçlamasıyla ilgili olarak: "İşten çıkarılmalardan etkilenen çalışanlara, sözleşmelerinin feshi için açılan davalarla ilgili mahkeme görüşmeleri sırasında uzlaşmacı bir çözüm olarak sadece iştirakimiz MIT.BUS GmbH'de iş teklif etmeye karar verdik. Bu sadece iki iş ilişkisi için mümkündü çünkü MIT.BUS'ta iki belirli süreli sözleşmenin süresi dolmuştu ve bu işlerin yeniden doldurulması gerekiyordu. Basında yer alan haberlerin aksine, işten çıkarılanların hiçbiri bu teklifi kabul etmemiştir."
Fazla mesai sadece işten çıkarmalar sonrasında tahakkuk etti
Bugüne kadar basında yer alan haberlerde, işten çıkarmaların gerekliliği, sürücülerin çalışmak zorunda oldukları "fazla mesai yığınına" atıfta bulunularak sorgulanmıştır. Ina Weller şu yorumu yapıyor: "Fazla mesai diye bir şey söz konusu olamaz. Tam tersine, Mayıs ayı gibi kısa bir süre önce fazla mesaide tarihi bir düşüş kaydettik. Ancak iki daimi çalışanı işten çıkardıktan sonra şoförlerimizin devamsızlığı ve bununla birlikte çalışmak zorunda kaldıkları fazla mesai miktarı arttı."
SWG bu işten çıkarmalardan kaçınmak isterdi
SWG CEO'su Manfred Siekmann: "Bana inanabilirsiniz: çalışanlarımızı düşünerek ve aynı zamanda şirketimizin iyi itibarını düşünerek bu işten çıkarmalardan kaçınmak isterdik. Ve orijinal planımıza göre, gerekli personel azaltımını sosyal sorumluluk bilinciyle, yani işten çıkarmalar olmadan gerçekleştirmek mümkün olabilirdi. Ancak ne yazık ki yukarıda açıklanan gelişmeler karşısında başka bir seçeneğimiz yoktu."