Termal atık arıtma ve enerji kullanım tesisi
TREA, Termal Kalıntı Arıtma ve Enerji Kullanım Tesisi anlamına gelmektedir. İki TREA tesisimizde yüksek kalorili, yani özellikle enerji açısından zengin, işlenmiş atıkları yakıt olarak kullanıyoruz. TREA I tamamen bir ısıtma tesisi olarak tasarlanmıştır. TREA II'de ise bir buhar türbinine ek olarak iki CHP ünitesi kullanılmaktadır. Sadece ek ısı ve elektrik üretmek için değil. Atık gazları da en az bunun kadar önemlidir.
Önemli atık gaz mı? İşlenmiş atıktan elektrik üretmek için bir jeneratörü çalıştıracak bir türbine ihtiyaç vardır. Sıcak buhar türbinin kanat çarkının dönmesine neden olur. Buradaki vurgu sıcak üzerinedir. Bunun nedeni, bir TREA'nın kazanının altındaki atık ateşinin ulaştığı sıcaklıkların sıcak buhar üretmek için yeterli olmamasıdır. CHP egzoz gazının devreye girdiği yer burasıdır. Bu gazı, buharı gerekli sıcaklığa getirmek için kullanıyoruz. Bu özel CHP tesisini muhtemelen dünyada benzersiz kılan, esasen tanıdık iki teknolojinin bu yeni ve çok özel kombinasyonudur.
TREA I (Termal Artık Arıtma ve Enerji Kullanım Tesisi) 2010 yılından bu yana Giessen'de ısı üretimine önemli bir katkıda bulunuyor. İşlenmiş atıklar burada yakıt olarak kullanılmakta ve doğal gaz, kalorifer yakıtı veya kömür gibi değerli birincil enerjilerin yerini almaktadır. Bu şekilde TREA I, sera gazı karbondioksitin(CO2) azaltılmasına önemli bir katkıda bulunmaktadır.
Yakıt
TREA I ve TREA II'nin yakıtı, ticari, ticari ve endüstriyel faaliyetlerden kaynaklanan enerji açısından zengin atıkları işleyen Orta Hessen bölgesindeki yakıt arıtma tesislerinden temin edilmektedir. Bu süreçte diğer şeylerin yanı sıra koku yayan maddeler de azaltılmaktadır.
Bu işlenmiş yakıt %50'ye kadar ahşap, karton, kağıt ve selüloz gibi biyojenik malzemelerden oluşur ve 11,0 ila 14,5 MJ/kg gibi yüksek bir kalorifik değere sahiptir. Bu, yanma sırasında çok fazla enerjinin geri kazanılabileceği ve ısı şeklinde kullanılabilir hale getirilebileceği anlamına gelir.
Teknoloji
TREA I aşağıdaki bölümlere ayrılmıştır:
Kamyonlar yakıtı işleme tesisinden teslim alır ve derin bunkere boşaltır (resme bakınız). Teslimat ve yakıt kalitesi boşaltma sırasında izlenir.
Tam otomatik bir vinç sistemi yakıtı derin bunkerden beton bir duvarla ayrılmış depolama alanına taşır. Gerekirse, seviye sensörleri vinç sistemine ilgili bir sinyal gönderdiğinde vinç yakıtı besleme hunisine taşır.
Depolama alanı, teslim edilen yakıtın ara tamponlanması ve karıştırılması için kullanılır. Yanma için gereken birincil hava bunkerden fırına beslenir. Bu, bunkerde sabit bir negatif basınç oluşturur. Bu da çevredeki toz emisyonlarını ve koku rahatsızlığını önler.
Bunkerde depolanan yakıt, vinç sisteminin kepçesi kullanılarak besleme hunisinden bir apron konveyör bandına beslenir. Konveyör bandı yakıtı bir şafta taşır. Şaftın dibinde, hidrolik olarak tahrik edilen 14 koç yakıtı birinci ızgara kademesine iter. Damgalar, apron konveyörü ve ızgara elektronik olarak kontrol edilir, böylece yakıtın taşıma hızı her zaman yanma ısı çıkışına uyarlanabilir.
Yakıt kurutulur, gazı alınır, yakılır ve son olarak dört bölgeye ayrılmış bir ızgara üzerinde yakılır. Yanma için gerekli hava hacimleri, birincil ve ikincil hava olarak yanma odasına yönlendirilir.
Yanma işleminin kendisi 850 °C'nin üzerindeki sıcaklıklarda gerçekleşmelidir. Bu nedenle, ızgaranın hemen üzerindeki duvarlar ve bunun üzerindeki art yakıcı bölge refrakter malzemelerle kaplanmıştır. Bu alan kazanın radyasyon bölümünü oluşturur.
Izgaranın sonunda biriken cüruf ıslak deslagger'a boşaltılır ve bir plaka konveyör bandı kullanılarak boşaltılır. Cüruf daha sonra bir konveyör bant kullanılarak doğrudan taşıma konteynerlerine yüklenir. Çalışma günü başına bir konteyner çıkarılır.
Kazanın konveksiyon bölümünde, baca gazı ısısı 5 ekonomizör (ısı eşanjörü) aracılığıyla sıcak su devresine aktarılır. Sıcak su kazandan çıktığında 120 °C'ye kadar ısınırken, baca gazları yaklaşık 160 °C'ye kadar soğur.
Baca gazı temizliği aşağıdaki aşamalardan oluşur:
- Üre enjeksiyonu (baca gazlarındaki azot oksitleri (NOX) yaklaşık %90 oranında azaltır)
- kuru absorpsiyon için bir reaksiyon bölümü (baca gazındaki kirleticilerin sodyum hidrojen karbonat ve aktif karbona bağlanması)
- bir kumaş filtre (uçucu kül ve bağlı kirleticiler burada ayrılır, silo kamyonları ile uzaklaştırılır)
- bir ısı eşanjörü (baca gazlarından ısı çeker ve bunu ısıtma suyu devresinin dönüş akışına aktarır)
- bir kondansatör (baca gazında bulunan yoğuşma ısısının bir kısmını kullanır; burada elde edilen baca gazı ısısı birincil hava ön ısıtması için kullanılabilir)
- bir damlacık ayırıcı (baca gazında bulunan su damlacıklarını ayırır)
Emisyon ölçümünden geçtikten sonra, baca gazları cam elyaf plastikten yapılmış bir iç bacaya sahip 50 m yüksekliğindeki çelik ceketli baca yoluyla atmosfere salınır.
Çok aşamalı baca gazı temizliği sayesinde TREA I sadece doğal olarak geçerli BImSCHV (Federal Emisyon Kontrol Yönetmeliği) sınırları içinde kalmakla kalmaz, aynı zamanda bazı spesifikasyonların %95'ten fazla altında kalır. Önceki yıllara ait değerleri PDF dosyası olarak aşağıdan indirebilirsiniz.
