Stadtwerke Gießen AG'nin yerel ulaşım iştiraki olan MIT.BUS GmbH'nin otobüs filosu, çevre dostu beş doğal gazlı araçla genişletiliyor. İki alçak tabanlı körüklü otobüs ve üç solo aracın Giessen sokaklarında hizmet vermeye başlamasıyla birlikte, doğal gazla çalışan on otobüs artık yollarda ve düşük kirletici ve partikül emisyonları sayesinde Giessen'deki hava kalitesinin iyileştirilmesine yardımcı oluyor. Toplam değeri 1.450 bin Euro olan CNG (Sıkıştırılmış Doğal Gaz) tahrikli yeni MAN Lion's City G otobüsleri MIT.BUS GmbH Genel Müdürü Mathias Carl tarafından tanıtıldı. Mathias Carl, "Çevre konusunda önemli bir adım atmak ve hava kalitesinde gerekli iyileşmeye katkıda bulunmak için doğal gazlı otobüslere odaklanıyoruz" dedi.
Çevre dostu sürüş
Motorlu taşıtlardan kaynaklanan emisyonlar çevre üzerinde bir yük oluşturmaktadır. Doğal gazlı araçlar, araç kaynaklı emisyonların azaltılması için bir alternatiftir. Doğal gazlı otobüsler daha şimdiden 2009 yılında yürürlüğe girecek olan Avrupa Standardı 5'in altında kalmaktadır ve yeni alımlar şu anda en zorlu emisyon standardı olan EEV'yi (Geliştirilmiş Çevre Dostu Araç) karşılamaktadır. Doğal gazlı otobüsler sadece çevre için temiz değil, aynı zamanda sessiz ve ekonomiktir. Beş CNG modelini önümüzdeki yıllarda doğal gazla çalışan başka otobüsler de takip edecek.
Teknoloji
Hem 18 metrelik körüklü otobüsler hem de 12 metrelik solo araçlar, merkezi gaz enjeksiyonlu 310 beygir gücünde su soğutmalı arka döşeme altı dört zamanlı benzinli motorla çalışmaktadır. Araçlar düzenlenmiş 3 yollu katalitik konvertör ile donatılmıştır. Otobüsler, her biri 190 litrelik yedi alüminyum kompozit tanka sahip bir tavan tankı sistemi sayesinde 1.330 litrelik bir tank kapasitesine sahiptir.
Kolay biniş
MIT.BUS filosundaki tüm araçlar alçak taban teknolojisiyle donatılmıştır. Araç tabanının alçak olması biniş ve inişi çok daha kolay hale getirmektedir - bu durum özellikle bebek arabalı ebeveynler, tekerlekli sandalye kullanıcıları veya yürüme güçlüğü çeken kişiler için geleneksel otobüslerde genellikle bir sorundur. Çift kanatlı iç kapılar ve alçaltılmış zeminli yan "diz çökme" de binmeyi ve inmeyi kolaylaştırıyor. Bir başka yeni özellik de tekerlekli sandalye ve puset sembolü ile etiketlenmiş yardım düğmesidir. Yolcular bu düğmeye basarak otobüse binerken ve inerken otobüs şoföründen yardım alabiliyor.
Yolcuların güzergahı ve varış noktasını okumalarını kolaylaştırmak için otobüsün önündeki LED ekran eskisinden daha büyüktür. Güvenlik nedeniyle körüklü otobüslerde ikinci ve üçüncü kapılar (solo araçlarda üçüncü kapı) otomatik kapılarla donatılmıştır. Bu kapılar otomatik olarak kapanır ve otobüs sürücüsü tarafından çalıştırılamaz. Otobüs şoförleri ayrıca daha konforlu bir çalışma ortamına kavuşmayı da dört gözle bekleyebilirler. Yeni otobüs filosu klimalıdır ve yolcu bölmesinde hoş bir oda sıcaklığı sağlar. Sürücünün çalışma alanı Alman Taşımacılık Şirketleri Birliği'nin (VDV) standartlarını karşılamaktadır.
Yarının kentsel mobilitesi
Doğal gazlı otobüsler ile dizel motorlu araçlar arasındaki tek fark, tavandaki aerodinamik kaputtur. Burası depolama sisteminin bulunduğu yerdir. Doğal gaz 200 bar çalışma basıncında depolanır. CNG otobüsleri Stadtwerke Gießen tesislerinde yakıt ikmali yapmaktadır. MAN alçak tabanlı otobüsleri sadece öncü yolcu taşımacılığını değil, aynı zamanda kusursuz tasarımı da temsil etmektedir. Bu, yolcular ve sürücüler için ileri teknoloji ve maksimum konfor için de geçerlidir.