MIT.BUS GmbH doğal gazla çalışan on yeni aracı hizmete soktu. Stadtwerke Giessen'in yan kuruluşu böylece önemli bir hedefe ulaşmış oldu: Giessen'in tüm otobüsleri artık çevre dostu biyo doğal gazla çalışıyor ve şehirde daha temiz bir hava sağlıyor.
Aşırı nitrojen oksit konsantrasyonları, partikül madde ve şehirlerde sürüş yasağı tehdidi hakkındaki tartışmalar hiç bitmiyor. Oysa uzun zamandır daha temiz alternatifler var - en azından yerel toplu taşıma söz konusu olduğunda: dizel yerine doğal gaz. Ya da daha da iyisi, biyo doğal gaz. Şu anda MIT.BUS GmbH'nin 54 aracının tamamına güç veren tam da bu çevre dostu enerji kaynağıdır. Stadtwerke Gießen'in (SWG) yan kuruluşu böylece 2006 yılında başlayan bir projeyi geçici olarak sonlandırıyor: MIT.BUS, geçtiğimiz 13 yıl boyunca tüm filosunu kademeli olarak bu verimli ve temiz motor teknolojisine dönüştürdü. MIT.BUS Genel Müdürü Mathias Carl, on yeni doğal gazlı otobüsün resmi olarak hizmete girmesi vesilesiyle "Artık neredeyse CO2-nötr durumdayız" diyor.
Otobüs depolarında kademeli olarak doğal gaza geçiş, SWG Group'un uzun vadeli stratejisinin bir parçası. SWG Teknik Müdürü Matthias Funk, "Bizim için hiçbir zaman birkaç düşük emisyonlu araç satın alıp bunları vitrine asmak söz konusu olmadı," diye ekliyor. "Tetikleyici olarak dizel tartışmasına da ihtiyacımız yoktu. En başından beri sürdürülebilir yerel toplu taşıma ile ilgileniyorduk." SWG Denetleme Kurulu Başkanı ve şehir temsilcisi Astrid Eibelshäuser, MIT.BUS'un taahhüdünden duyduğu memnuniyeti dile getirdi: "Almanya'da muhtemelen benzer şekilde temiz bir otobüs filosuna sahip olan ve bu kadar uzun süredir sahip olan çok fazla şehir yoktur."
Ekolojik ve ekonomik olarak ileride
MIT.BUS, doğal gaz tahrikine tam geçiş için gerçekten de para yatırdı. Jens Schmidt, "Şu anda satın alınan üç körüklü tren ve yedi solo otobüsün yatırım hacmi yaklaşık 3,4 milyon Euro'dur" diye ekliyor. Bu da araçların satın alma maliyetleri açısından geleneksel dizel otobüslerden biraz daha pahalı olduğu anlamına geliyor. Bununla birlikte, ekonomik açıdan bakıldığında, en kısa sürede alanın zirvesine yerleşiyorlar. Tüm uzmanlar, kirletici emisyonların kısa ya da uzun vadede çok pahalıya mal olduğu konusunda hemfikir.
Landshut Uygulamalı Bilimler Üniversitesi'nden Prof Dr Ralph Pütz, biyo doğal gazlı otobüslerin diğer yakıtlarla çalışan araçlara kıyasla ne kadar iyi olduğunu açıkladı. Uygulamalı Ticari Araç Araştırma ve Egzoz Gazı Analizi Enstitüsü'nde, MIT.BUS araçlarında gerçek operasyon da dahil olmak üzere şu anda mevcut olan çeşitli tahrik sistemlerini analiz etti. Profesör, "Yerel güzergah profiliyle yapılan bu saha testi, doğal gaz tahrikinin dizel motordan önemli ölçüde daha iyi nitrojen oksit değerlerine ulaştığını da doğruladı" diye özetliyor. Giessen'de olduğu gibi silindirlere biyo doğal gaz girmesi durumunda CO2 emisyonları da minimuma iniyor. Giessen otobüsleri, elektrikli otobüslerle karşılaştırıldığında bile hala önde: "Çalışmalarımızın sonuçları, biyo doğal gazın orta vadede en temiz ve ekonomik olarak en uygun çözüm olduğunu gösteriyor. Önümüzdeki on yıl boyunca Euro VI doğal gaz motorlarında biyogaz kullanımı açık ara en çevre dostu ve ekonomik seçenek olmaya devam edecektir. Bir bilim adamı olarak, AB Temiz Araçlar Direktifi'nde yapılan değişiklikle ortaya çıkan teknoloji diktatörlüğü karşısında dehşete düşmüş durumdayım. Bu nedenle politikacılara verimlilik düzenlemeleri temelinde derhal teknoloji tarafsızlığına geri dönmeleri çağrısında bulunuyorum."
Endüstri girişimi Zukunft Erdgas'ın CEO'su Dr. Timm Kehler de benzer bir görüşe sahip. Kehler şöyle diyor: "Dizel yerine gaz kullanmak neredeyse hiç maliyetli değil, ancak çevre için iyi. Toplu taşıma araştırmamızın da gösterdiği gibi, yenilenebilir gazla çalışan otobüsler şu anda dizele karşı en ekolojik ve ekonomik alternatiftir. Bir başka artı nokta da teslimat süresidir: teknoloji tamamen geliştirilmiştir ve bu nedenle hemen kullanılabilir. Giessen gibi kıt kaynaklarıyla mümkün olan en yüksek iklim korumasını gerçekleştirmek isteyen şehirler bu nedenle gaza güveniyor."
Sadece mantıklı değil, aynı zamanda kullanışlı
Elbette, yeni araçlar söz konusu olduğunda çevresel hususların yanı sıra ekonomik hususlar da MIT.BUS'un gündeminin en üst sıralarında yer almaktadır. Ancak elbette sorumlular yolcu konforunu da düşünüyor. On yeni otobüsün tamamı, bazı öncekiler gibi, örneğin çocuk arabaları, yürüme çerçeveleri ve tekerlekli sandalyeler için daha fazla alana sahip. Harici döner sürgülü kapılar iç mekanda daha fazla alan sağlıyor. Ayrıca, tüm yeni araçlar daha fazla güvenlik için video gözetim sistemleriyle donatılmıştır. Cam tavan kapakları körüklü otobüslere bol miktarda gün ışığı girmesini sağlar. Bunun olmadığı durumlarda ise verimli LED'ler hoş ve modern bir ambiyans sağlıyor. MIT.BUS ayrıca yolcu danışma kurulundan gelen ek durak seçenekleri önerisini de dikkate aldı. Artık ikinci kapının ayakta durma alanında ek korkuluklar bulunmaktadır.
MIT.BUS'un son on dizel aracını da doğal gazla çalışanlarla değiştirmesiyle Giessen artık öngörülebilir geleceğe uygun, son teknoloji ürünü, verimli, temiz ve ekonomik bir otobüs filosuna sahip oldu. Mathias Carl, "Bugün gelinen noktadan dolayı çok mutluyuz" diyor. Hemen ekliyor: "Misyonumuzu çok ciddiye alıyoruz. Bu nedenle teknik gelişmeleri yakından takip ediyoruz. Ve ufukta yeni, daha da iyi tahrik sistemleri göründüğünde, yine birlikte oturup sürdürülebilir bir karar vereceğiz."