Stadtwerke Gießen AG'nin (SWG) yan kuruluşu olan MIT.BUS GmbH, filosunun bir bölümünü doğal gazlı otobüslere dönüştürüyor. Doğal gaz tahrikli beş yeni alçak tabanlı körüklü otobüs Giessen sokaklarına çıkıyor. Dün, MIT.BUS Genel Müdürü Mathias Carl, SWG Yönetim Kurulu Başkanı Manfred Siekmann ve yönetim kurulu üyesi Reinhard Paul ile birlikte toplam 2 milyon Euro tutarındaki yeni alımları tanıttı. CNG (sıkıştırılmış doğal gaz) tahrikli yeni MAN Lion's City G otobüsleri Giessen şehir içi otobüs sektöründe kullanılacak. "Olağanüstü çevresel uyumluluğu nedeniyle doğal gaz, özellikle şehir içi otobüs güzergahlarında araç kullanımı için uygun bir yakıttır. Çevreyi korumaya yönelik önemli bir adım atmak istiyoruz ve bu nedenle doğal gazlı otobüslere odaklanıyoruz," diye açıkladı Mathias Carl.
SWG'de doğal gaz yakıtlı otobüsler
Birçok doğal gazlı otomobilin aksine, doğal gazla çalışan otobüslerin benzin deposu yoktur, bu nedenle tek değerlidirler ve depoda sadece doğal gaz bulunur. Bu durum, uygun bir yakıt ikmal istasyonunun mevcut olması koşuluyla, normal tarifeli seferler üzerinde olumsuz bir etki yaratmamaktadır. SWG, gelecekteki otobüs filosuna bu çevre dostu ve uygun fiyatlı yakıtı tedarik etmek için Lahnstraße'deki tesislerinde bir doğal gaz dolum istasyonuna yaklaşık 680 bin Euro yatırım yaptı. Bunun nedeni, Marburger Strasse'deki Aral benzin istasyonunda bulunan doğal gaz pompasındaki kompresörlerin otobüslerin talebini karşılayamamasıydı. Bu nedenle otobüsler ve kamyonlar için uygun bir yakıt ikmal sisteminden başka bir yol yoktu. Bununla birlikte, yakıt pompasının yeterli miktarda yakıt almasını sağlamak için SWG, Schlachthofstraße'deki Batı aktarma istasyonundan tesislerine 900 metre uzunluğunda yüksek basınçlı bir boru hattı döşedi.
Çevre dostu sürüş
Araç emisyonları da Giessen'de çevre üzerinde bir yük oluşturmaktadır. Doğal gazlı araçlar, araç kaynaklı emisyonların azaltılması için bir alternatiftir. Doğal gazlı otobüsler, egzoz emisyon değerleri en geç 2008 yılında yürürlüğe girecek olan katı EURO 5 standardının altında olduğu ve dolayısıyla en zorlu güncel egzoz emisyon standardı olan EEV'yi (Geliştirilmiş Çevre Dostu Araç) şimdiden karşıladığı için geleceğe yapılan bir yatırımdır. Doğal gazlı otobüsler sadece çevre için temiz olmakla kalmıyor, aynı zamanda daha sessiz ve daha ekonomik. Beş CNG modelini önümüzdeki birkaç yıl içinde doğal gazla çalışan başka otobüsler de takip edecek.
Daha az kirletici - daha temiz hava
MIT.BUS, CNG otobüsleri kullanarak kirletici maddelerin azaltılmasına aktif bir katkıda bulunmaktadır. Otobüs başına 600 bin kilometrelik bir kilometre ile, Euro-3 dizel modeline kıyasla doğal gazlı bir otobüsle azot oksit (NOx) emisyonu 3.300 kilogramın (kg) üzerinde azaltılmaktadır. Karbon monoksit (CO) ve hidrokarbon (THC) emisyonları da doğal gazlı otobüslerde dizel motorlu modellere göre daha düşüktür: Karbon monoksit tasarrufu 510 kg ve hidrokarbon tasarrufu 90 kg. Doğal gazlı otobüsler ayrıca dizel bir araca göre 88 kg daha az partikül madde (PM) yaymaktadır.
Bir bakışta karşılaştırma
NOxCOTHCTHCCDizel | ||||
Euro | 34560 kg780 | kg240 | kg90 | kgDoğal gaz |
EEV1200 | kg270 | kg150 | kg90 | |
kgFark3360 | ||||
kg510 | ||||
kg90 | ||||
kg88 | ,8 kg<></></tbody> |
Bu da gelecekte Giessen'de havaya 16.800 kg daha az azot oksit, 2.550 kg daha az karbon monoksit, 450 kg daha az hidrokarbon ve 444 kg daha az partikül üfleneceği anlamına geliyor.
Ekipman ve teknoloji
Toplam uzunluğu 18 metre olan yeni otobüsler, 2.000 newton metre tork üreten 310 hp gücünde merkezi gaz enjeksiyonlu, su soğutmalı, arka alt tabana sahip dört zamanlı benzinli bir motorla çalışıyor. Düzenlenmiş 3 yollu katalitik konvertör ile donatılmıştır. Otobüsler, her biri 190 litre kapasiteli yedi karbon silindirli bir tavan tankı sistemi sayesinde 1.330 litre tank kapasitesine sahiptir.
Kolay biniş
Bu satın almayla birlikte MIT.BUS filosundaki araçların biri hariç tamamı alçak taban teknolojisiyle donatılmıştır. Araç tabanının alçak olması biniş ve inişi çok daha kolay hale getirmektedir - bu durum özellikle bebek arabalı ebeveynler, tekerlekli sandalye kullanıcıları veya yürüme güçlüğü çeken kişiler için geleneksel otobüslerde genellikle bir sorundur. Çift kanatlı iç kapılar ve alçaltılmış zeminli yan "diz çökme" de iniş ve binişi kolaylaştırıyor. Otobüs şoförleri de daha konforlu bir çalışma ortamı bekliyor. Yeni otobüs filosu klimalıdır ve sürücü ve yolcu bölmelerinde hoş bir iklim sağlar. Sürücü çalışma alanı Alman Taşımacılık Şirketleri Birliği'nin (VDV) standartlarını karşılamaktadır.
Yarının kentsel hareketliliği
MAN'ın doğal gazlı otobüsleri ile dizel motorlu araçlar arasındaki tek fark, tavandaki aerodinamik kaputtur. Burası depolama sisteminin bulunduğu yerdir. Doğal gaz 200 bar çalışma basıncında depolanır. MAN alçak tabanlı otobüsleri sadece öncü yolcu taşımacılığını değil, aynı zamanda kusursuz tasarımı da temsil etmektedir. Bu, yolcular ve sürücüler için ileri teknoloji ve maksimum konfor için de geçerlidir.